تور ئىش ئاتلىرىدىن سۈنئىي ئەقىل دەرۋازىسىغىچە: تىرانسفورموتورنىڭ ئىككىنچى پەردىسى

كىرىش سۆز

بىر ئەسىردىن ئارتۇق ۋاقىت ئىچىدە، ترانسفورموتور جىمجىت تۇرمۇش كەچۈردى.

ئۇ تارماق پونكىتلارغا يوشۇرۇنغان ياكى ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى تۈۋرۈكلىرىگە ئورنىتىلغان بولۇپ، بىر مۇھىم ۋەزىپىنى ئورۇندىيالايدىغان - ئۇزۇن مۇساپىلىك توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن توك بېسىمى سەۋىيەسىنى ئۆزگەرتىش - ئانچە داڭق چىقارماي ياكى تونۇلمايلا. ئۇ ئەڭ ياخشى خىزمەت قورالى ئىدى: ئىشەنچلىك، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە كۆرۈنمەيدىغان.

بۈگۈنكى كۈندە، بۇ ئەھۋال ئۆزگەردى.

ترانسفورموتورلار دۇنيا ئېنېرگىيە سانائىتىدە ئەڭ كۆپ تىلغا ئېلىنىۋاتقان ئۈسكۈنىلەرنىڭ بىرىگە ئايلاندى. زاكازلارنىڭ يىغىلىپ قېلىشى نەچچە يىلغا سوزۇلۇپ كەتتى. باھالار ئۆرلەپ كەتتى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بارغانسېرى چوڭقۇر چۈشىنىشكە باشلىدى: بۇ 19-ئەسىردىكى ئىجادىيەت 21-ئەسىر ئېنېرگىيە ئۆتكىلىنىڭ ئىستراتېگىيىلىك توسالغۇسىغا ئايلاندى.

نېمە ئىش بولدى؟ ترانسفورموتورنىڭ ئۆزگىرىشى بىزگە ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ كەلگۈسى توغرىسىدا نېمىلەرنى ئېيتىپ بېرىدۇ؟

I قىسىم: قۇتا ئىچىدىكى جىمجىت ئىنقىلاب

دۇنيا قۇياش ئېنېرگىيەسى تاختىلىرى، شامال تۇربىنىلىرى ۋە باتارېيەلەرگە دىققەت قىلىۋاتقان بولسىمۇ، ترانسفورموتورنىڭ ئۆزىدە تېخىمۇ جىمجىت ئىنقىلاب يۈز بېرىۋاتىدۇ.

1.1 قاتتىق ھالەتلىك ترانسفورموتور: ئەسىرلىك لايىھەنى قايتا ئويلىنىش

ئەنئەنىۋى ترانسفورموتورلار ئاددىيلىقى بىلەن نەپىس - مىس چىۋىق تۆمۈر يادروسىغا ئورالغان بولۇپ، ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە ئارقىلىق توك بېسىمىنى ئۆستۈرگىلى ياكى تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ. ئەمما ئۇلار ئاساسەن پاسسىپ. ئۇلار توك ئېقىمىنى كونترول قىلالمايدۇ، تورنىڭ مۇقىمسىزلىقىنى باشقۇرالمايدۇ ياكى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە مەنبەلىرى بىلەن بىۋاسىتە ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتەلمەيدۇ.

قاتتىق ھالەتلىك ترانسفورموتورلار (SST) بۇ تەڭلىمىنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتىۋېتىدۇ.

ئېلېكترونلۇق ئېلېكتروننى بىرلەشتۈرۈپ ۋە يۇقىرى چاستوتىلاردا ئىشلەش ئارقىلىق، SST لارنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ%90 گىچە كىچىكرەكئەنئەنىۋى ترانسفورموتورلارغا قارىغاندا، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتائۈنۈمنىڭ ئېشىشى %3 ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرىئەڭ مۇھىمى، ئۇلار ئاكتىپ ئۈسكۈنىلەر بولۇپ، توك بېسىمىنى تەڭشەش، گارمونىكلارنى سۈزۈش ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسى سىستېمىسى، باتارېيە ساقلاش ۋە سانلىق مەلۇمات مەركىزى سېرۋېرلىرىغا بىۋاسىتە تۇراقلىق توك بىرلەشتۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە.

بۇ، SST لارنى بوشلۇق تار ۋە كونترول قىلىش مۇھىم بولغان قوللىنىشچان ساھەلەردە، مەسىلەن شەھەر تارماق پونكىتلىرى، سانائەت ئەسلىھەلىرى ۋە تېز سۈرئەتتە كېڭىيىۋاتقان سۈنئىي ئەقىل سانلىق مەلۇمات مەركەزلىرى دۇنياسىدا ئالاھىدە قىممەتلىك قىلىدۇ.

1.2 ئۆتكۈر ئۆتكۈزگۈچ قۇۋۋەت ئۈسكۈنىلىرى: فىزىكىلىق چەكلىمىلەرنى كېڭەيتىش

ئەگەر قاتتىق ھالەت تېخنىكىسى بىر يولنى ئىپادىلىسە، ئۆتكۈر ئۆتكۈزۈشچانلىق يەنە بىر يولنى ئىپادىلەيدۇ، بۇ يول فىزىكىنىڭ ئاساسىي چەكلىمىسىگە يېقىنلىشىدۇ.

ئۆتكۈر ئۆتكۈزگۈچ ماتېرىياللار نۆل قارشىلىق بىلەن توك توشۇيدۇ، بۇ ئەنئەنىۋى ترانسفورموتور ۋە رېئاكتورلاردا كۆرۈلىدىغان زىيانلارنى يوقىتىدۇ. يېقىندا تورغا ئۇلانغان ئۆتكۈر ئۆتكۈزگۈچ رېئاكتورلارنىڭ سىناق قىلىنىشىدا ئەنئەنىۋى لايىھەلەرگە قارىغاندا زور دەرىجىدە ياخشىلىنىشلار كۆرۈلدى:

ئاياغ ئىزى %60 تىن ئارتۇق ئازايدىشەھەر تورىنى يېڭىلاشتىكى بوشلۇق چەكلىمىسىنى ھەل قىلىش

ئىشلەۋاتقاندا شاۋقۇن 60 دېتسىبېلدىن تۆۋەن، نورمال سۆھبەتكە سېلىشتۇرغىلى بولىدۇ

نۆلگە يېقىن ماگنىتلىق ئېقىپ كېتىش، مەۋجۇت تارماق پونكىتلارغا ئۈزۈلمەس بىرلەشتۈرۈشكە يول قويىدۇ

بۇ ئىلگىرىلەشلەر، بولۇپمۇ بوشلۇق ئىنتايىن كەڭ ۋە نوپۇس زىچلىقى شاۋقۇن بۇلغىنىشىنى ھەقىقىي ئەندىشىگە سالىدىغان شەھەرلەر ئۈچۈن ئالاھىدە مۇھىم.

1.3 يۇقىرى ۋولتلۇق چېگرا

بۇنىڭ ئەكسىچە، ئەنئەنىۋى ترانسفورموتور تېخنىكىسى يۇقىرى توك بېسىمى ۋە چوڭ سىغىمغا قاراپ ئىلگىرىلەشنى داۋاملاشتۇرماقتا.

مىڭلىغان كىلومېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى ئەڭ ئاز زىيان بىلەن ئۆتكۈر يۇقىرى بېسىملىق تۇراقلىق توك (UHVDC) يەتكۈزۈش سىستېمىسى مىسلى كۆرۈلمىگەن كۆلەمدە ۋە ئىشەنچلىك ترانسفورموتورلارنى تەلەپ قىلىدۇ. يۈزلىگەن توننا ئېغىرلىقتىكى، بىر قانچە قەۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر يىراق ۋە دائىم قاتتىق مۇھىتلاردا ئون نەچچە يىل ئۈزلۈكسىز ئىشلىشى كېرەك.

قۇرۇلۇش جەھەتتىكى قىيىنچىلىقلار ئىنتايىن زور: ئېغىر ئېلېكتر بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئىسسىقلىق ساقلاش سىستېمىسى، زور مىقداردىكى ئىسسىقلىق يۈكىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە دۇنيادىكى ئەڭ قىيىن يەر شەكلىدە توشۇش ۋە ئورنىتىشقا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان مېخانىكىلىق قۇرۇلمىلار.

شۇنداقتىمۇ، ھەر بىر يېڭى ئەۋلاد UHVDC تۈرلىرى بۇ چەكلەرنى تېخىمۇ كېڭەيتىپ، پىشىپ يېتىلگەن تېخنىكىنىڭ يەنىلا تەرەققىي قىلىش بوشلۇقى بارلىقىنى نامايان قىلماقتا.

II بۆلۈم: توپلىنىش بورىنى - نېمىشقا ترانسفورموتورلار تۇيۇقسىز ئاز بولۇپ قالدى

ترانسفورموتورلارنىڭ تېخنىكىلىق تەرەققىياتى ئۆزىلا دىققەتكە سازاۋەر. ئەمما ئۇلارنى ھەقىقىي دىققەت مەركىزىگە كىرگۈزگەن نەرسە بازار كۈچلىرىنىڭ بىرلىشىشى بولۇپ، ئۇ جىمجىت سانائەت ساھەسىنى دۇنياۋى توسالغۇغا ئايلاندۇردى.

2.1 ئۈچ خىل تەلەپ دولقۇنى

بىرىنچى دولقۇن: سۈنئىي ئەقىل ئىنقىلابى

سۈنئىي ئەقىل توكنى ئىنتايىن چوڭ كۆلەمدە سەرپ قىلىدۇ. بىرلا چوڭ تىل مودېلىنى تەربىيىلەش ئۈچۈن، بىر يىلدا يۈزلىگەن ئائىلىلەرنىڭ ئىشلىتىدىغان توك مىقدارى يېتەرلىك بولۇشى مۇمكىن. بۇ مودېللار ئىشلىتىلگەندە - سوئاللارغا جاۋاب بېرىش، رەسىم ھاسىل قىلىش، سانلىق مەلۇماتلارنى بىر تەرەپ قىلىش قاتارلىق - توك سەرپىياتى كۈن بويى داۋاملىشىدۇ.

سۈنئىي ئەقىل خىزمەت يۈكى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن سانلىق مەلۇمات مەركەزلىرىنىڭ ئېنېرگىيە تەلىپى ئەنئەنىۋى ئەسلىھەلەرگە قارىغاندا پەرقلىق. ئۇلار يۇقىرى زىچلىق، ئىشەنچلىكلىك ۋە ئەنئەنىۋى ئۆزگىرىشچان توك تەقسىماتىنى ئايلىنىپ ئۆتىدىغان بىۋاسىتە تۇراقلىق توك ئۇلىنىشىغا ئېھتىياجلىق. بۇلارنىڭ ھەممىسى ترانسفورموتورلارغا ۋە ئۇلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغان تەمىنلەش زەنجىرىگە يېڭى تەلەپلەرنى قويىدۇ.

ئىككىنچى دولقۇن: يېڭىلىنىدىغان ئېنېرگىيە ئۆتكۈنچىسى

قۇياش ئېنېرگىيەسى ۋە شامال ئېنېرگىيە ئىستانسىلىرى ھەر بىر باسقۇچتا، يەنى ھەر بىر تۇربىنا ياكى ئۆزگەرتكۈچتە، يىغىش پونكىتىدا ۋە يەنە تور ئۇلىنىش نۇقتىسىدا ترانسفورموتورغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ. يېڭىلىنىشچان ئېنېرگىيە تۈرى ئۈچۈن ھەر بىر سىغىم بىرلىكى ئۈچۈن ترانسفورموتور لازىم بولۇشى مۇمكىن.تەخمىنەن ئىككى ھەسسە كۆپ ترانسفورموتورئادەتتىكى ئېلېكتر ئىستانسىسى سۈپىتىدە.

قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئۈزۈلۈپ قالىدىغان تەبىئىتى ترانسفورموتورلارغا يېڭى بېسىملارنى ئېلىپ كېلىدۇ. مۇقىم ئاساسىي يۈك توكىدىن پەرقلىق ھالدا، قۇياش ۋە شامال توك مىقدارى كۈن بويى ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ، بۇ ترانسفورموتورلارنىڭ ئىسسىقلىق دەۋرىيلىكى ۋە توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشىگە دۇچ كېلىشىگە سەۋەب بولۇپ، ئۇلارنىڭ ئۇپراشنى تېزلىتىدۇ.

ئۈچىنچى دولقۇن: قېرىش تورى

نۇرغۇن تەرەققىي تاپقان ئىقتىسادىي گەۋدىلەردە، ئېلېكتر تورى 20-ئەسىردە قۇرۇلغان بولۇپ، 21-ئەسىرنىڭ تەلىپىنى قاندۇرۇشتا قىينىلىۋاتىدۇ.

شىمالىي ئامېرىكا ۋە ياۋروپادىكى ترانسفورموتورلار فىلوتىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى لايىھەلەنگەن 30 يىلدىن 40 يىلغىچە بولغان ئىشلىتىش مۇددىتىدىن ئېشىپ كەتتى. بۇ ئۈسكۈنىلەرنىڭ كونىراپ كېتىشى بارغانسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ، ئۇلارنىڭ ئۈنۈمى زامانىۋى لايىھەلەردىن خېلىلا ئارقىدا.

نەتىجىدە سانلىق مەلۇمات مەركەزلىرى ۋە قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەدىن كەلگەن يېڭى ئېھتىياجنىڭ ئۈستىگە قايتا-قايتا پەيدا بولغان ئالماشتۇرۇش ئېھتىياجى دولقۇنى پەيدا بولۇپ، دۇنيا مىقياسىدا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى بېسىپ چۈشتى.

2.2 تەمىنلەش-تەلەپ تەڭپۇڭسىزلىقى

بۇ سانلار ئىنتايىن مۇھىم بىر ھېكايىنى سۆزلەپ بېرىدۇ.

يېقىنقى مەزگىلدىكى ئېشىشتىن بۇرۇن، چوڭ تىپتىكى مەھسۇلاتلارنىڭ ئادەتتىكى ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى قۇۋۋەتلىك ترانسفورموتورلار 30 ھەپتىدىن 50 ھەپتىگىچە بولغان. بۈگۈنكى كۈندە، بەزى بازارلاردا،يەتكۈزۈش ۋاقتى ئىككى يىلدىن ئېشىپ كەتتى—ئەڭ ئېغىر ئەھۋاللاردا، تۆت يىل ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزۇن ۋاقىتقىچە.

باھالارمۇ شۇنىڭغا ئەگىشىپ ئۆرلىدى. ترانسفورموتورنىڭ باھاسى بارلىق توك بېسىمى سىنىپلىرى ۋە سەپلىمىلىرىدە زور دەرىجىدە ئۆرلىدى، بۇ تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭسىزلىقنى ۋە مىس ۋە دانلىق ئېلېكتر پولات قاتارلىق خام ئەشيا باھاسىنىڭ ئۆرلىشىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ.

شۇنداقتىمۇ، باھانىڭ ئۆرلىشىگە قارىماي، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى كېڭەيتىشتە ئاستا بولدى. ترانسفورموتور سانائىتى مەبلەغ سېلىشقا ئېھتىياجلىق بولۇپ، مەخسۇس ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنى قۇرۇش ۋە ئىشقا كىرىشتۈرۈشكە نەچچە يىل ۋاقىت كېتىدۇ. نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلار يەنىلا ئالدىنقى قېتىملىق بازار چېكىنىشىنى ئەسلىمەكتە، ئەينى ۋاقىتتا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشى نەچچە يىللىق پايدا نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىگە سەۋەب بولغان.

نەتىجىدە، بازار پارادوكسىك بىر ئەھۋالدا قېلىپ قالدى: جىددىي ئېھتىياج، باھانىڭ ئۆرلىشى ۋە تەمىنلەشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، تېز ھەل قىلىش چارىسىنىڭ يوقلۇقى.

ئۈچىنچى قىسىم: ئۆزگىرىشنىڭ گېئوسىياسى

ترانسفورموتورلار روشەن گېئوسىياسىي مۈلۈككە ئوخشىماسلىقى مۇمكىن. ئەمما ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۇنيادا، ترانسفورموتور تەمىنلەش زەنجىرىنى كونترول قىلىش ئىستراتېگىيىلىك مەسىلىگە ئايلاندى.

3.1 ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مەركەزلىشىشى

ئۆتكەن ئىككى ئون يىلدا ترانسفورموتور ئىشلەپچىقىرىش بارغانسېرى مەركەزلىشىپ كەتتى. ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى كۆپ قىتئەلەردە مەۋجۇت بولسىمۇ، مۇھىم زاپچاسلارنىڭ، بولۇپمۇ ھەر بىر ترانسفورموتورنىڭ مەركىزى بولغان ئالاھىدە ماتېرىيال بولغان دانلىق ئېلېكتر پولاتنىڭ تەمىنلەش زەنجىرى تېخىمۇ مەركەزلەشكەن.

بۇ ئاجىزلىقلارنى پەيدا قىلىدۇ. بىر پولات زاۋۇتىدىكى ئۈزۈلۈش دۇنياۋى ترانسفورموتور تەمىنلەش زەنجىرىدە دولقۇن پەيدا قىلىپ، تۈرلەرنىڭ قىتئەلەردىن يىراقلىشىشىنى كېچىكتۈرىدۇ. سودا تالاش-تارتىشلىرى مۇھىم ماتېرىياللارغا بولغان ئېرىشىشنى توسۇپ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باشقا تاللاشلارنى ئىزدەشكە مەجبۇرلىشىغا سەۋەب بولىدۇ.

3.2 ئېغىرلىق كۈچى مەركىزىنىڭ يۆتكىلىشى

ترانسفورموتور سانائىتىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزى قەتئىي شەرققە يۆتكەلدى.

بۈگۈنكى كۈندە، دۇنياۋى ترانسفورموتور ئىشلەپچىقىرىشنىڭ زور بىر قىسمى ئاسىيادا ئىشلەپچىقىرىلىپ، ئىچكى بازارلار ۋە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ئېكسپورت خېرىدارلىرىغا مۇلازىمەت قىلماقتا. باشقا رايونلاردىكى سېتىۋالغۇچىلار يەرلىك ئىشلەپچىقىرىشنىڭ چەكلىك بولۇشى سەۋەبىدىن پەيدا بولغان بوشلۇقنى تولدۇرۇش ئۈچۈن ئاسىيالىق تەمىنلىگۈچىلەرگە يۈزلەنگەنلىكتىن، ئېكسپورت مىقدارى يېقىنقى يىللاردىن بۇيان زور دەرىجىدە ئاشتى.

بۇ ئۆزگىرىش سودىدىن باشقا يەنە نۇرغۇن تەسىرلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مۇھىم تور ئۇل ئەسلىھەلىرى ئۈچۈن ئىمپورت قىلىنغان ترانسفورموتورلارغا تايىنىدىغان دۆلەتلەر تەمىنلەش بىخەتەرلىكى، ئۆلچەملەشتۈرۈش ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئاسراش مەسىلىلىرىنى ئويلىشىشى كېرەك. ترانسفورموتور تاۋار ئەمەس، بەلكى مەلۇم بىر قوللىنىشچان پروگرامما ئۈچۈن لايىھەلەنگەن خاسلاشتۇرۇلغان ئۈسكۈنە بولۇپ، ئۇنىڭ نەچچە ئون يىل داۋامىدىكى ئىقتىدارى ئۇنىڭ لايىھەلىنىشى ۋە ئىشلەپچىقىرىلىش سۈپىتىگە باغلىق.

3.3 يېقىنقى توك ئۈزۈلۈشىنىڭ ساۋاقلىرى

يېقىندا يۈز بەرگەن چوڭ تىپتىكى توك ئۈزۈلۈپ قېلىش ۋەقەلىرى ترانسفورموتورنىڭ ئىشلىتىلىشىنىڭ مۇھىملىقىنى تېخىمۇ گەۋدىلەندۈردى.

كەڭ كۆلەمدە توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا، توكنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن، باشقا جايلاردىن ئالماشتۇرغىلى بولمايدىغان ئالاھىدە توك بېسىمى ۋە سەپلىمىسىدىكى ئالماشتۇرۇش ترانسفورموتورلىرىنىڭ بولۇشى كېرەك. يېتەرلىك زاپاس زاپچاسلار بولمىغاندا، ئەسلىگە كەلتۈرۈش بىر قانچە كۈن ياكى ھەتتا ھەپتىلەر ۋاقىت ئېلىپ، زور ئىقتىسادىي ۋە ئىجتىمائىي چىقىملارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

بۇ ۋەقەلەر بەزى رايونلاردىكى نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئورگانلىرىنى ترانسفورموتور تەمىنلەش زەنجىرىگە تېخىمۇ دىققەت قىلىشقا، ئېلېكتىر تورىنىڭ چىدامچانلىقىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىستراتېگىيىلىك زاپاس ساقلاش ياكى ئىچكى ئىشلەپچىقىرىشنى ئىلگىرى سۈرۈش كېرەكمۇ يوق دېگەننى ئويلىشىشقا ئۈندىدى.

تۆتىنچى بۆلۈم: كەلگۈسىدىكى يول — ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۆزگىرىشى بىزگە نېمىلەرنى ئېيتىپ بېرىدۇ

ترانسفورموتورنىڭ تۇيۇقسىز كۆزگە كۆرۈنۈپ قېلىشى نۇرغۇن جەھەتلەردىن كەڭ دائىرىلىك ئېنېرگىيە ئۆزگىرىشىنىڭ ھېكايىسىدۇر.

4.1 پاسسىپ ھالەتتىن ئاكتىپ ھالەتكە ئۆتۈش

ئېلېكتىر تورى تارىخىنىڭ كۆپ قىسمىدا بىر يۆنىلىشلىك سىستېما بولۇپ كەلگەن: توك چوڭ گېنېراتورلاردىن پاسسىپ ئىستېمالچىلارغا يەتكۈزۈلگەن، ترانسفورموتور قاتارلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ رولى پەقەت بۇ ئېقىمنى راۋانلاشتۇرۇشتىن ئىبارەت ئىدى.

بۇ مودېل بۇزۇلماقتا. بۈگۈنكى كۈندىكى ئېلېكتىر تورى مىليونلىغان تارقاق مەنبەلەردىن تارتىپ، ھاۋارايى، كۈننىڭ ۋاقتى ۋە ئىنسانلارنىڭ پائالىيىتىگە ئاساسەن مۆلچەرلىگىلى بولمايدىغان دەرىجىدە ئۆزگىرىپ تۇرىدىغان يۈكلەرگىچە بولغان كۆپ يۆنىلىشتىكى ئېنېرگىيە ئېقىمىنى قوبۇل قىلىشى كېرەك. بۇ ئېقىملارنى ئاكتىپ باشقۇرالمايدىغان ترانسفورموتورلار بارغانسېرى چەكلىمىگە ئۇچرىماقتا.

شۇڭا قاتتىق ھالەتلىك ۋە رەقەملىك ئىقتىدارغا ئىگە ترانسفورموتورلارغا ئۆتۈش پەقەت تەدرىجىي ياخشىلىنىشلا ئەمەس، بەلكى ترانسفورموتورنىڭ نېمە ئىكەنلىكى ۋە نېمە ئىش قىلىدىغانلىقىدىكى تۈپ ئۆزگىرىش. كەلگۈسىدىكى ترانسفورموتور پەقەت توك بېسىمىنى ئۆزگەرتىپلا قالماي، بەلكى ئالاقە قىلىدۇ، ئەلالاشتۇرىدۇ ۋە قوغدايدۇ.

4.2 ئاساسىي فىزىكىنىڭ مەڭگۈلۈك قىممىتى

يېڭى تېخنىكىلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك بارلىق قىزىقىشلارغا قارىماي، ترانسفورموتورنىڭ ئاساسلىق رولى تەخمىنەن ئىككى ئەسىر ئىلگىرى بايقالغان فىزىكىلىق پىرىنسىپلارغا ئاساسلانغان. 1831-يىلى مايكېل فارادېي تەرىپىدىن تۇنجى قېتىم ئىسپاتلانغان ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە پۈتكۈل ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ئاساسى بولۇپ قالدى.

بۇ، تەرەققىياتنىڭ ھەمىشە كونا نەرسىلەرنى يېڭىسى بىلەن ئالماشتۇرۇش ئەمەسلىكىنى ئېسكەرتىدۇ. بەزىدە ئۇ مەڭگۈلۈك پىرىنسىپلارنى قوللىنىشنىڭ يېڭى ئۇسۇللىرىنى تېپىش، يەنى زىياننى ئازايتىدىغان يېڭى ماتېرىياللار، بوشلۇقنى تېجەيدىغان يېڭى سەپلىمىلەر، ئىقتىدارنى كېڭەيتىدىغان يېڭى كونتروللارنى تېپىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

4.3 ئۇل ئەسلىھە پارادوكسى

دىققەت مەركىزىدىكى ترانسفورموتورنىڭ كۆرۈنۈشى يەنە ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىنىڭ كەڭ دائىرىلىك پارادوكسىنى ئاشكارىلىدى.

زامانىۋى تۇرمۇشنىڭ ئاساسى بولغان سىستېمىلار - تورلار، تۇرۇبا يوللىرى، تورلار - كۆرۈنمەس قىلىپ لايىھەلەنگەن. ئۇلار ياخشى ئىشلىگەندە، بىز ئۇلارنى دېگۈدەك بايقىمايمىز. پەقەت ئۇلار ئۈزۈلۈپ قالغاندا، تەمىنلەش كەمچىل بولغاندا ياكى باھا ئۆرلىگەندە، ھاياتىمىزنىڭ ئۇلارغا قانچىلىك تايىنىدىغانلىقىنى ئېسىمىزگە ئالىمىز.

نەچچە ئون يىلدىن بۇيان، ترانسفورموتورلار كۆرۈنمەس ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئۈلگىسى بولۇپ كەلگەن. ھازىر، ئېنېرگىيە ئۆتكۈنچى دەۋرى تېزلىشىۋاتقان ۋە تورنىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلىشى تەلەپ قىلىنىۋاتقانلىقتىن، ئۇلارنى نەزەردىن ساقىت قىلىش مۇمكىن ئەمەس بولۇپ قالدى.

مەسىلە شۇكى، بىز ئۇلارنىڭ تۇيۇقسىز ئالقىشقا ئېرىشىشىدىن توغرا ساۋاق ئالىمىزمۇ ياكى ئالالمايمىزمۇ، يەنى پەقەت تېخىمۇ كۆپ ئۆزگەرتكۈچلەرگە مەبلەغ سېلىپلا قالماي، يەنە كېلەر ئەسىر ئۈچۈن تېخىمۇ ئەقىللىق، تېخىمۇ چىداملىق ۋە تېخىمۇ ماسلىشالايدىغان سىستېمىلارغا مەبلەغ سالىمىزمۇ؟

خۇلاسە: كۆرۈشكە ئەرزىيدىغان ئىككىنچى پەردە

ترانسفورموتور ئەڭ كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئەمەس. ئۇنىڭ ھەرىكەتلىنىدىغان قىسىملىرى، چاقناپ تۇرىدىغان چىراغلىرى، ئىشلەتكۈچى ئارايۈزى يوق. ئۇ پەقەت جىمجىت ئولتۇرۇپ، يىلدىن-يىلغا ئۆز خىزمىتىنى قىلىۋاتىدۇ.

لېكىن بۇ خىزمەت ھەرگىزمۇ بۈگۈنكىدەك مۇھىم بولۇپ باقمىغان. دۇنيا ئېلېكتىرلەشكەن، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە كېڭىيىۋاتقان، سانلىق مەلۇمات مەركەزلىرى كۆپىيىۋاتقان ۋە تورلار مۇرەككەپلەشكەن ئەھۋالغا چۈشۈپ قالغانلىقتىن، بۇ ئاددىي ئۆزگەرتكۈچ مۇھىم رول ئويناۋاتىدۇ.

ئۇنىڭ ئىككىنچى پەردىسى ئەمدىلا باشلىنىۋاتىدۇ. ئۇنىڭ جىمجىت بولمايدىغانلىقىغا ۋەدە بېرىلىۋاتىدۇ.

بۇ ماقالە 2026-يىلى 2-ئايغىچە بولغان ئاممىۋى ئۇچۇرلار ۋە كەسىپ ئانالىزىغا ئاساسلانغان. ئۇ پەقەت مائارىپ ۋە ئۇچۇر مەقسىتىدە يېزىلغان.